自动驾驶的发展趋势及应用

作者:    来源:    发布时间:2019-10-16 21:04    浏览量:
自动驾驶概念近两年已经成为各大企业的技术标签,每家企业都拥有独特的自动驾驶优势,具体能够做到什么程度,相信消费者能够给出评判;国家对自动驾驶也有具体的规划,2016年中国汽车工程协会正式对外发布的自动驾驶领域技术标准《节能与新能源汽车技术路线图》中明确指出:“中国力争到2030年实现拥有完全自动驾驶规模达3800万辆”由此可以看出中国想要发展自动驾驶的决心,这也是当前各大车企在自动驾驶纷纷发力的原因,而这个目标不是一蹴而就的,需要经过不断的研发与修正,最终为消费者所应用,带来更多的便捷。 中国自动驾驶当前最高到L2.5级,小鹏汽车是为数不多能够达到L2.5级的车企之一,究其原因主要是拥有自动驾驶的自主研发能力,这种能力较之于其他车企直接用供应商的全家桶不同,更具现实性和前瞻性,小鹏汽车能够直面消费者,通过驾驶习惯形成大数据闭环,根据大数据会研发新的算法,而OTA则可以把新的算法更新到车里,再通过闭环快速迭代,增强的自动驾驶能力,小鹏汽车自动驾驶的研发实力,也代表了自动驾驶领域的主流实力。 小鹏G3自动驾驶可以应用在出门远行,长途高速等场景,在道路行驶时,无需踩踏油门或制动,大大缓解驾驶疲劳,提升行车安全性,让驾驶更智能化,让开车出行更舒适。其很多功能都是通过ACC自适应巡航系统打开后应用,只需要通过多功能方向盘打开并设置好巡航速度 和跟车距离后,即可进入巡航状态。进入ACC状态后,驾驶员想要接管车辆时,只需要踩下油门踏板即可,松开油门踏板后ACC恢复控制。同时可通过踩制动踏板或者操作拨杆信号随时退出ACC功能。 LCC车道居中辅助系统
自动跟随,降低疲劳 自动跟随系统极大的提升了行驶安全性,降低了驾驶员的操作疲劳感,避免驾驶员因注意力不集中而导致的追尾现象,为复杂公路交通提供了理想的解决方案。具体操作是在ACC功能开启时,小鹏G3能够实现以前车为目标的跟随辅助驾驶;自动跟随包含了自动跟停与自动跟启2种功能低速跟随时,本车可以保持安全距离的前提下,减速至静止;前方的目标物开始向前移动,本车自动开始向前行驶。 自动限速,安全行驶 中国道路复杂情况,驾驶中经常会遇到同条道路出现多种限速,自动限速会主动限速调节,避免因超速而带来的安全隐患和不必要的罚款,时刻以安全车速行驶。举例说明,车辆以120km/h的速度进入ACC巡航,当交通信息提示系统识别到前方有80km/h的限速牌时,ACC将自动将最大巡航速度降为80km/h。且不断关联新的交通信息限速值。用户也可以通过大屏来设置开启或关闭该功能。 LCC车道居中控制,正道行驶 车道居中辅助能够防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整而导致车辆偏离正常行驶轨道。主动提醒驾驶者,纠正车辆行驶轨迹,使车辆时刻保持在正确的车道上,提升行车安全性。具体操作是在ACC开启的情况下,LCC激活后,车辆通过调整方向盘扭矩使车辆沿车道线行驶。若没有车道线,本车可跟踪前方车辆的轨迹行驶。驾驶员可以通过控制方向盘或拨杆进入退出LCC功能。 LCC车道居中辅助系统
命令式自动变道,随心随行 高速行驶时,小鹏G3在ACC智能行驶中,能够保障安全的前提下自动变换车道,选择最合适的车道变道或超车,同时,可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。具体操作是在LCC状态下且时速大于65km/h时,驾驶员可以通过转向灯命令驾驶辅助系统自动完成变道过程。车辆在接收到变道指令后,首先对目标车道进行安全检测,确认安全后,方向盘自动引导车辆进行变道,一次变道指令只能变换一次车道。 ALC自动变道辅助
自动驾驶在中国的已经成为新的发展趋势,相信在国家支持与各大企业努力的发展下,达到完全的智能自动驾驶不再是遥不可及,而应用的场景也会越老越多,为消费者带来更大的安全与便捷。




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