评测:广汽本田冠道2.0T跟大众途昂X 530 V6怎么样

作者:    来源:    发布时间:2019-10-04 15:50    浏览量:

在冠道正式确认登陆中国市场之前,本田在中国推出的第一款中大型SUV,最大热门之选是原版引进美国市场的Pilot。可是最后的结果却让很多人大跌眼镜:本田为中国市场重新设计了一款车,并引用一个 古老 的英文名字Avancier,中文取名冠道。

这个冠道是怎么横空出世的?汉兰达、锐界卖得这么火,为什么不正面火拼7座市场?它在机械规格上的两个大卖点,2.0T发动机/9AT变速箱究竟用起来怎么样?这辆车值得买吗?看到冠道这款车,我脑袋里就冒出来了这么多的问号,经过三四天的试驾之后,这些问题也在一定程度上得到了解决。如果你也想知道的话,可以继续翻页阅读了。

整体外形设计很有本田特色,尤其是格栅上的那片大镀铬,镀铬饰件入侵大灯的设计元素,我们在思域和艾力绅上面都见识过了,冠道也保留下来。LED投射大灯没有了透镜大灯那种有个瞳孔的感觉,科技感是很强,但我始终觉得有点眼神空洞的感觉。

在发动机盖和前翼子板接壤的地方,本田在这里加了一排装饰功能的鲨鱼腮孔,让整个侧面的线条变得颇为复杂。不过这一排腮孔也有一个很实际的效果,就是将A柱、机盖、前翼子板交汇的复杂的三角区,用这一块腮孔给整合成一体了,让A柱-机盖-大灯有了一个比较顺理成章的过渡。

侧部的前后翼子板隆起、下腰线、上下两道镀铬饰条,让侧面的光影效果稍微有点过于复杂,不过本田的浮夸已经是常态了,多看两眼就会变得自然一些的啦。

和汉兰达、锐界它们相比,冠道的实际块头是比较小的,不过宽度倒是三款车中最宽,再加上它最低的车身高度,这恰好暗示了冠道的错位竞争法:比起你们两个正统SUV,我的造型比你们显得更扁更低矮,我要的就是比你们这些傻大黑粗更精干的感觉。

不管是本田本身,消费者还是媒体,对冠道这款车都是寄予厚望的。的确本田对冠道算得上是调集了本田能够用得到的最优质的资源来打造这款车,新平台、首次在中国亮相的发动机等等不一而足。

从实际驾驶中我们也能感受到本田的诚意,开起来颠覆了以往我们对本田车 吵、颠 的印象,安静、舒适、空间无边无际,显然本田对中国人理解的 好车 是有把握的,它在这款聚焦于中国市场的新车上,及时作出了自我调整,效果令人满意。

上汽大众途昂X 530 V6

上汽大众中大型轿跑SUV 途昂X于5月28日上午上市,官方指导售价为31.69-48.89万元,作为中大型SUV途昂的溜背版车型,新车将提供2.0T高低功率、2.5T V6共3款动力/6款车型可选。此次我们将带来途昂X 530 V6 尊崇旗舰版的专业评测,看看这款Coupe版的肌肉棒子开起来究竟是什么感觉?中大型CoupeSUV这种小众车型中国消费者会喜欢吗?途昂X和途昂到底有什么区别?带着这些疑问,下面让我们一起来揭开谜底。

动力部分,途昂X与途昂一样,提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机,传动系统均匹配标号DQ500的7速湿式双离合变速箱,高配车型还将提供4Motion适时四驱系统,并且匹配DCC自适应悬架,满足从舒适到运动各种驾驶需求。

虽然基于途昂打造,但途昂X的外观真的异常亮眼,和途昂单纯的大和肌肉感不同,途昂X独占的炽焰橙在街道上行驶获得的回头率非常的高,充满肌肉的Coupe造型让人过目不忘,无论行驶到哪里都会瞬间成为人们的视觉焦点,途昂X成功的营造出了一个不止于大的形象。

我们来看驾驶途昂X的两种感觉,第一是途昂X开起来给别人的感觉,途昂X行驶在城市中,其犀利的外形设计和普通版的途昂截然不同,超高的回头率是途昂X Coupe设计大成功的证明,驾驶者由此获得的信心和满足感非常到位。第二是途昂X驾驶者开起来的感觉,在整体非常接近途昂的驾驶体验中,提供了可以激烈驾驶的模式,保证舒适的城市驾驶的同时,给驾驶者一展激情的机会。当然途昂X也有不足的地方,底盘的整体质感给人感觉稍欠一点,但总体而言途昂X是非常成功的,不得不感叹大众对中国消费者审美和需求的把握之准。至于途昂X的定价,途昂的销量就足以证明了这个定价的市场表现,途昂优秀的销量也是上汽大众推出途昂X的底气所在。

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